修士・2024年度・Bコース出身
★★★★★3.8
◎ 良かった点
CFRPは航空機・自動車の今後の基幹技術で、業界からの期待が高い。実機実験を経験できる。
△ 微妙だった点
実験ベースなので、サンプル準備・センサ実装で時間が消えやすい。
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研究ガチ度4.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ4.0
自由度4.0
配属難易度3.0
研究内容
先進複合材料 (CFRP等) の構造ヘルスモニタリング、超音波ガイド波による非破壊検査を専門とする。航空機・自動車・宇宙機の軽量化に不可欠なCFRPが、いつ・どこで・どのように損傷するかを実験と数値解析で評価する。JAXA・トヨタ・三菱重工などとの共同研究が豊富。
主な研究テーマ
- ▸超音波ガイド波による複合材料の損傷検出
- ▸CFRP積層構造の損傷進展モデリング
- ▸航空機構造のヘルスモニタリングシステム
- ▸光・音響センサと機械学習を組み合わせた診断
- ▸炭素繊維リサイクル時の材料健全性評価
教員
岡部洋二
教授東京大学 工学系研究科 システム創成学専攻 教授。人工物ネットワークを専門とし、先進複合材料・構造ヘルスモニタリング・非破壊検査を中心に研究を進める。
先進複合材料構造ヘルスモニタリング非破壊検査超音波ガイド波光ファイバセンサ
Email: okabey(at)iis.u-tokyo.ac.jp
口コミ（3件）
OB/OG・2022年度・Bコース出身
★★★★★4.0
◎ 良かった点
学会発表の機会が多く、複合材料系コミュニティと早くから接点が持てる。
△ 微妙だった点
テーマが業界寄りで、学術論文と業界要求のバランスを取る必要がある。
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研究ガチ度4.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ4.0
自由度4.0
配属難易度4.0
学部生（B4）・2024年度・Aコース出身
★★★★★4.0
◎ 良かった点
実験と数値解析の両輪で、ものづくり全体を見渡せる視点が身につく。
△ 微妙だった点
コーディングメインで進めたい人には実験要素が重く感じることも。
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研究ガチ度4.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ4.0
自由度4.0
配属難易度4.0
スコア（6軸）
研究ガチ度4.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気3.9
進路の良さ4.2
自由度3.8
配属難易度3.7
メンバー構成
合計 約 14 名（教員除く）
博士課程3名
修士課程8名
学部4年3名
卒業生の進路
メーカー40%
三菱重工IHI東レJAXA
自動車20%
トヨタホンダデンソー
素材15%
東レ帝人
アカデミア15%
東大博士進学JAXA
コンサル10%
アクセンチュア
航空・宇宙・自動車の軽量化技術を支える。素材・重工系の進路が圧倒的に太い。