修士・2024年度・Cコース出身
★★★★★3.8
◎ 良かった点
海運・港湾の実データに触れられる希少な研究室。船社や物流企業の人と直接話す機会も多い。
△ 微妙だった点
SCM・OR・経済の知識を並行して身につける必要があり、最初は手広さに圧倒される。
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研究ガチ度3.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ4.0
自由度4.0
配属難易度4.0
研究内容
サプライチェーンマネジメント (SCM)・国際物流・バリューネットワーク設計を軸に、グローバルな物・サービスの流れを最適化する研究室。海上輸送・港湾・陸上ロジを統合したインターモーダル輸送のモデリングや、サプライチェーンのリスク・レジリエンス評価が主要テーマ。船社・商社・物流企業との共同研究案件が多く、実問題ベースで研究を進められる。
主な研究テーマ
- ▸国際サプライチェーンのネットワーク設計・最適化
- ▸海上輸送・港湾・陸上ロジを跨ぐインターモーダル輸送
- ▸災害・地政学リスクに対するSCMのレジリエンス評価
- ▸バリューチェーン構造とサービス価値創出の関係
- ▸EC・小売を含むラストワンマイル物流設計
教員
川崎智也
教授東京大学 工学系研究科 システム創成学専攻 教授。社会経済システムを専門とし、サプライ・チェーン・マネジメント（SCM）を中心に研究を進める。
サプライチェーンマネジメント（SCM）バリューチェーンマネジメント（GVC）高度物流システムシミュレーション分析グラフ解析ビッグデータ解析
Email: kawasaki(at)sys.t.u-tokyo.ac.jp
口コミ（3件）
OB/OG・2022年度・Cコース出身
★★★★★4.0
◎ 良かった点
国際的なテーマが多いので、英語論文・国際会議への接点が自然に増える。海外PhDに進む人もいる。
△ 微妙だった点
現場との距離が近いので、企業のスケジュールに合わせた研究進行が求められることも。
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研究ガチ度4.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ4.0
自由度4.0
配属難易度4.0
学部生（B4）・2024年度・Cコース出身
★★★★★4.2
◎ 良かった点
先生は現場志向で、論文を書くだけでなく「実装まで提案する」スタンスが鍛えられる。
△ 微妙だった点
理論派の研究室と比べると、定量モデルだけで完結しないテーマが多い。
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研究ガチ度4.0
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ5.0
自由度4.0
配属難易度4.0
スコア（6軸）
研究ガチ度3.7
指導の手厚さ4.0
雰囲気4.0
進路の良さ4.3
自由度3.9
配属難易度3.8
メンバー構成
合計 約 14 名（教員除く）
博士課程3名
修士課程8名
学部4年3名
卒業生の進路
商社30%
三井物産三菱商事丸紅住友商事
メーカー20%
トヨタ物流ソニーロジ重工系SCM部署
コンサル20%
デロイトSCMアクセンチュア
物流・海運15%
日本郵船商船三井NX (日通)
アカデミア15%
東大博士進学国立研究所
商社・物流・SCMコンサルへの進路が太い。グローバルなオペレーションを扱える人材として評価される。